駒込？田端？｜山手線いらない駅ランキング

というわけで早速だけど、絶対に必要な駅から除外していこうと思うわ。

まずは東京駅。乗降車数こそ日本で４位だけど、新幹線の始発駅としての役割などを考えれば日本で最も重要な駅と言っても過言ではないわね

次に新宿駅。言わずと知れた日本最大のターミナル駅ね。東京西部からの都心に出る玄関口でもあり、この駅を外すことは想像できないわ。

５つ目は品川駅。特に新幹線が停車してからは関西方面から品川で下車して山手線に乗り換え、渋谷新宿方面に向かうユーザーが激増したわ。

乗降車数でこそ山手線４位だけど、乗換客数では東京駅に次いで２位よ

それとこの5駅と比較すると重要度は下がるけど、上野駅も候補から外して問題ないわね。

1997年に上野始発の新幹線が消滅してから、上野駅の重要度が激減したのは間違いないわ。とは言え新幹線が停車するターミナル駅として未だに重要なのは間違いないわね。

ひとまず問答無用で除外できるのはこの辺りまでね。

ここからは他線との接続から考えて除外していくわよ

例えばJR成田線は上野と日暮里の両方の駅に停車するけど、JR京葉線は東京駅にしか停車しないわ。

山手線と他路線が繋がっていることは重要だけど、２駅が１駅になるのと、１駅が０駅になるのとでは意味合いが全く違うでしょう？

そういうこと。それじゃあ１駅ずつ見ていきましょう

まずは新橋駅。

「ゆりかもめ」こと東京臨海新交通臨海線が停車する唯一の山手線の駅よ。

そもそも利用者数が品川に次いで６位なのだから、除外して当然よね

コミケに行く大きなお兄さんたちにはお馴染みの東京臨海高速鉄道りんかい線が唯一停車する大崎駅も除外ね。

りんかい線はそのうち半分くらい埼京線に接続しているから「新宿」「渋谷」「池袋」にも停車するのだけど……逆に言えば半分は接続していないからね

高田馬場は東西線が通っている唯一の山手線の駅よ。これも除外ね

大塚駅は都電荒川線が接続する唯一の山手線の駅ね。

正直、荒川線の重要度は他の路線と比べると低いけど、それでも除外するには十分な理由ね。

というわけで以上８駅が他線との接続の問題から除外されるわ。

有楽町線に乗り換えられる山手線の駅は「有楽町」と「池袋」の２駅あるけど、いくらなんでもこのうち片方を無くすのは問題よね。

有楽町から池袋まで山手線だと約30分。正反対と言っても過言ではない位置にあるのよ

というわけで唯一の接続ではなくても、他の接続駅が遠い駅も除外候補としてあげて問題ないと思うの。

まず有楽町駅ね。

有楽町を通っている有楽町線は池袋にも停まるけど、2駅の距離は約30分。代替駅として機能しているとは言えないわ。

次に原宿（明治神宮駅）と西日暮里よ。

千代田線はこの2駅と有楽町駅（日比谷）を通っているけど、どれも遠くて代替駅にはならないわ

山手線で1番影が薄いと定評のある駒込も南北線の乗換駅として重要よ。

南北線が通っている山手線の駅は目黒と駒込の２つだけ。駒込の代わりに目黒まで行くわけにもいかないからね

日比谷線が通っているのは恵比寿と有楽町の2駅だけ。

22分とほぼ半周するのだからこれも除外

最後に三田線の巣鴨。

おばあちゃんの原宿なんて言われるけど、乗換人数は原宿の3倍以上。おばあちゃんパワーね。

というわけでいよいよ８駅に絞られたわ。

次に注目したいのは「駅間距離」ね

例えばその駅が無くなっても、隣の駅まで徒歩１分だったら、近隣住民はそこまで困らないでしょう？

例えば神田駅は東京～神田が1.3km

神田～秋葉原が0.7kmで合計2.0km。

神田駅が無くなると東京～秋葉原の駅間距離が2.0ｋｍになるわ

そうね。

高輪ゲートウェイ駅が出来るまでは田町～品川が2.2ｋｍで山手線最長だったのよ。

逆に言えばその状態で50年も放置していたのだから、2.2kmなら許容範囲と考えていいと思うわ。

いよいよ残すところ５駅。ここからは１駅ずつデータを見ながら考察していきましょう

まずは神田駅。

利用客数では山手線18位の駅よ

神田の弱みは代替駅の多さね。

山手線なら秋葉原・中央線なら東京駅、他にも銀座線の新日本橋駅・半蔵門線の三越前駅・新宿線の岩本町駅、小川町駅・丸ノ内線の淡路町駅あたりが徒歩圏内。

神田が無くなっても代替駅が多いから意外と実害は少ないと思うの

とは言え残りの４つの駅と比較すれば利用客数でも乗換の多さでも神田の有用性は高いわ。

御徒町は山手線で22位の駅よ

御徒町駅自体には乗換はないわ。

ただ上野小路駅（銀座線）・仲御徒町（日比谷線）・上野御徒町駅（大江戸線）が近くにあるから、事実上それらの路線の乗換駅として機能しているのよ

それがそうとも言えないのよね……

まず上野～御徒町間はわずか600ｍ。これは山手線で2番目に短い距離よ。

さらに日比谷線と銀座線は上野駅を通っているの。

近いとは言え別駅の御徒町より、上野駅で乗り換えたほうが楽だと思わない？

唯一のネックは大江戸線だけど、上野御徒町駅から上野駅までは徒歩4分。

もちろん乗換に徒歩4分は面倒だけど、そもそも御徒町駅から上野御徒町駅まで行くのも１，２分はかかるからすでに不便なのよ

山手線の利用者数どうどうの最下位が鶯谷よ。

……まぁそうよね

実際、山手線のいらない駅ランキングではよく最下位になっているわ。

乗換もなければ利用者も少ない。そう思うのは当然のことね。

それがそうとも言えないのよ。

鶯谷駅は御徒町駅とは違って付近に代替駅がないの。具体的には入谷駅になるんだけど、鶯谷から10分くらいかかるし、日比谷線しか通っていないからこのエリアの住人は相当な不便を被ることになるわ。

学習院大学御用達。

鶯谷に次いで2番目に乗降数の少ない駅。それが目白駅よ。

乗換が一切なく、乗降数も少ない。

順当に考えれば無くなっても良さそうだけど、ネックになるのはやっぱり代替駅の少なさね。

1日に2万人程度しか使っていない駅だけど、その2万人は困ってしまう。目白はそんな駅ね。

利用者数23位。代々木駅よ

便利なことは便利なんだけど……代々木には致命的な欠点があるのよね

代々木駅に出来ることは、全部新宿駅で出来るのよ

代々木駅に止まる「山手線」「大江戸線」「中央・総武線」は全て新宿駅に止まるのよ。しかも代々木駅と新宿駅の距離はわずか700m。歩いてたったの数分の距離よ

さらに致命的なのが代々木駅の周辺環境ね。

代々木駅の北はすぐに新宿駅なのは良いとして、南側には代々木公園と明治神宮。東側には新宿御苑が広がっているの。

つまり代々木駅が最寄りという場所は非常に限られていると言えるわ

勿論代々木駅が無くなれば困る人はいるけど、その数はかなり限られるんじゃないかしら

というわけで以上の観点から「山手線で最もいらない駅」を決定したいと思うわ

単純に困る人数の少なさだけで言えば鶯谷の圧勝ね。

乗り換えもないし、利用者数も最下位。

逆に言えばこの時点で目白は候補から外れるわ。

鶯谷より利用客が多く、なおかつ駅間距離でも鶯谷より隣の駅から離れているからね。

問題なのは代々木と御徒町。

新宿と機能が丸かぶりしている代々木駅と、上野と機能が丸かぶりしている御徒町

どちらの駅も無くなったところで新宿と上野が代替機能を果たしてくれるわ

ただ代々木と御徒町を比較すれば代々木の方が重要度が高いと思うわ。

まず利用者数が代々木の方が多いし、代替駅までの距離も代々木の方が100m遠い。

それに御徒町は今の時点ですでに乗り換えで駅を出ないといけないから、上野から乗り換えになってもそこまでの問題はないと思うの

というわけで最後は鶯谷と御徒町の一騎討ち

利用者数こそ22位だけど「上野でよくね？」となる御徒町か！！

やっぱり最大の理由は代替駅の多さね。

鶯谷駅が無くなったら、17000人が物凄く困る。

一方で御徒町がなくなったら4万人ほど困るけど、みんな「まぁ上野でいっか」となると思うのよ。