Culture

駒込?田端?|山手線いらない駅ランキング

2020年春。

高輪ゲートウェイ駅が完成したことで山手線の駅は30駅になりました。

山手線に駅が出来るのは1971年の西日暮里以来、実に50年ぶりのこと。駅名に賛否はあるでしょうが極めて珍しい出来事であるのは間違いありません。

しかし何かが増えれば何かが減るのが世の常。

1駅増えたなら、1駅減らさなければならないと思いませんか?

というわけで今回は「山手線の駅を29駅に戻そう選手権!」ということで、山手線の中で最も無くなっても良い駅を決定します。

なおこの企画は「高輪ゲートウェイ駅の代わりにどの駅を追放するか」というコンセプトなので、候補となる駅は高輪ゲートウェイ駅を除いた29駅となります。

今回のルール
  1. 高輪ゲートウェイ駅を除く29駅の中から”無くなっても困らない駅”を決める
  2. 物理的に駅舎が消滅するのではなく、山手線の全ての電車がその駅を通過するということとする
  3. そのため他の路線は存続するものとする

絶対に必要な7駅

リン
リン
というわけで早速だけど、絶対に必要な駅から除外していこうと思うわ。
カレン
カレン
おっけー
リン
リン
まずは東京駅。乗降車数こそ日本で4位だけど、新幹線の始発駅としての役割などを考えれば日本で最も重要な駅と言っても過言ではないわね
リン
リン
次に新宿駅。言わずと知れた日本最大のターミナル駅ね。東京西部からの都心に出る玄関口でもあり、この駅を外すことは想像できないわ。
カレン
カレン
池袋と渋谷もダメだよね~

池袋は埼玉、渋谷は神奈川からの玄関口になってるし、乗降客数も日本2位と3位!

この駅を外すのはないよ~

リン
リン
5つ目は品川駅。特に新幹線が停車してからは関西方面から品川で下車して山手線に乗り換え、渋谷新宿方面に向かうユーザーが激増したわ。

乗降車数でこそ山手線4位だけど、乗換客数では東京駅に次いで2位よ

カレン
カレン
この5駅は誰も必要なことに反論しないよね~
リン
リン
それとこの5駅と比較すると重要度は下がるけど、上野駅も候補から外して問題ないわね。
リン
リン
1997年に上野始発の新幹線が消滅してから、上野駅の重要度が激減したのは間違いないわ。とは言え新幹線が停車するターミナル駅として未だに重要なのは間違いないわね。
カレン
カレン
それと秋葉原!

上野より利用者数も乗換者数も多いのに外せるわけないよ!

除外された駅

東京・品川・渋谷・新宿・池袋・上野・秋葉原

残り22駅

他線との乗換

リン
リン
ひとまず問答無用で除外できるのはこの辺りまでね。

ここからは他線との接続から考えて除外していくわよ

カレン
カレン
他線との接続?
リン
リン
例えばJR成田線は上野と日暮里の両方の駅に停車するけど、JR京葉線は東京駅にしか停車しないわ。

山手線と他路線が繋がっていることは重要だけど、2駅が1駅になるのと、1駅が0駅になるのとでは意味合いが全く違うでしょう?

カレン
カレン
なるほど!

つまりその路線に乗換出来る駅が1駅しかない山手線の駅は重要ってことだね!

リン
リン
そういうこと。それじゃあ1駅ずつ見ていきましょう
リン
リン
まずは新橋駅。

「ゆりかもめ」こと東京臨海新交通臨海線が停車する唯一の山手線の駅よ。

そもそも利用者数が品川に次いで6位なのだから、除外して当然よね

カレン
カレン
次に浜松町駅!

羽田空港に繋がっている東京モノレールが止まる山手線の駅は浜松町駅だけだから、ここも除外しないとダメだね!

リン
リン
コミケに行く大きなお兄さんたちにはお馴染みの東京臨海高速鉄道りんかい線が唯一停車する大崎駅も除外ね。

りんかい線はそのうち半分くらい埼京線に接続しているから「新宿」「渋谷」「池袋」にも停車するのだけど……逆に言えば半分は接続していないからね

カレン
カレン
五反田は東急池上線が停車する唯一の山手線の駅だから除外!

それから目黒駅は東急目黒線だから除外!

リン
リン
高田馬場は東西線が通っている唯一の山手線の駅よ。これも除外ね
リン
リン
大塚駅は都電荒川線が接続する唯一の山手線の駅ね。

正直、荒川線の重要度は他の路線と比べると低いけど、それでも除外するには十分な理由ね。

カレン
カレン
日暮里駅は常磐線と日暮里舎人ライナー!

2本もあるから当然除外!

リン
リン
というわけで以上8駅が他線との接続の問題から除外されるわ。

除外された駅

新橋・浜松町・大崎・五反田・目黒・高田馬場・大塚・日暮里

残り14駅

唯一の接続ではない乗換駅

リン
リン
有楽町線に乗り換えられる山手線の駅は「有楽町」と「池袋」の2駅あるけど、いくらなんでもこのうち片方を無くすのは問題よね。

有楽町から池袋まで山手線だと約30分。正反対と言っても過言ではない位置にあるのよ

カレン
カレン
新木場から山手線に乗るために池袋まで行くのは現実的じゃないもんね
リン
リン
というわけで唯一の接続ではなくても、他の接続駅が遠い駅も除外候補としてあげて問題ないと思うの。
カレン
カレン
その条件に該当する駅ってどこ?
リン
リン
まず有楽町駅ね。

有楽町を通っている有楽町線は池袋にも停まるけど、2駅の距離は約30分。代替駅として機能しているとは言えないわ。

リン
リン
次に原宿(明治神宮駅)と西日暮里よ。

千代田線はこの2駅と有楽町駅(日比谷)を通っているけど、どれも遠くて代替駅にはならないわ

リン
リン
山手線で1番影が薄いと定評のある駒込も南北線の乗換駅として重要よ。

南北線が通っている山手線の駅は目黒と駒込の2つだけ。駒込の代わりに目黒まで行くわけにもいかないからね

リン
リン
日比谷線が通っているのは恵比寿と有楽町の2駅だけ。

22分とほぼ半周するのだからこれも除外

リン
リン
最後に三田線の巣鴨。

おばあちゃんの原宿なんて言われるけど、乗換人数は原宿の3倍以上。おばあちゃんパワーね。

除外された駅

有楽町・原宿・西日暮里・駒込・恵比寿・巣鴨

残り8駅

駅間距離

リン
リン
というわけでいよいよ8駅に絞られたわ。

次に注目したいのは「駅間距離」ね

カレン
カレン
駅間距離?
リン
リン
例えばその駅が無くなっても、隣の駅まで徒歩1分だったら、近隣住民はそこまで困らないでしょう?
カレン
カレン
たしかにそうかも
神田2.0
御徒町1.6
鶯谷2.2
田端2.4
目白2.1
新大久保2.7
代々木2.2
田町2.8
リン
リン
例えば神田駅は東京~神田が1.3km

神田~秋葉原が0.7kmで合計2.0km。

神田駅が無くなると東京~秋葉原の駅間距離が2.0kmになるわ

カレン
カレン
田町・鶯谷・田端は無くなると結構厳しそうだね~
リン
リン
そうね。

高輪ゲートウェイ駅が出来るまでは田町~品川が2.2kmで山手線最長だったのよ。

逆に言えばその状態で50年も放置していたのだから、2.2kmなら許容範囲と考えていいと思うわ。

カレン
カレン
逆に御徒町は無くなっても1.6kmしか離れないんだね……

除外された駅

田端・新大久保・田町

残り5駅

最弱王決定戦

リン
リン
いよいよ残すところ5駅。ここからは1駅ずつデータを見ながら考察していきましょう
カレン
カレン
はーい!

神田駅

乗車数(JR)71,872人/日
乗車数(JR以外)62,320人/日
接続路線京浜東北線・中央線・銀座線
東京~神田1.3km
神田~秋葉原0.7km
リン
リン
まずは神田駅。

利用客数では山手線18位の駅よ

リン
リン
神田の弱みは代替駅の多さね。

山手線なら秋葉原・中央線なら東京駅、他にも銀座線の新日本橋駅・半蔵門線の三越前駅・新宿線の岩本町駅、小川町駅・丸ノ内線の淡路町駅あたりが徒歩圏内。

神田が無くなっても代替駅が多いから意外と実害は少ないと思うの

リン
リン
とは言え残りの4つの駅と比較すれば利用客数でも乗換の多さでも神田の有用性は高いわ。

御徒町駅

乗車数(JR)48,245人/日
乗車数(JR以外)0人/日
接続路線京浜東北線
上野~御徒町0.6km
御徒町~秋葉原1.0km
リン
リン
御徒町は山手線で22位の駅よ
カレン
カレン
あれ?御徒町って乗換なかったっけ?
リン
リン
御徒町駅自体には乗換はないわ。

ただ上野小路駅(銀座線)・仲御徒町(日比谷線)・上野御徒町駅(大江戸線)が近くにあるから、事実上それらの路線の乗換駅として機能しているのよ

カレン
カレン
なるほど~それなら結構重要な駅なんだね
リン
リン
それがそうとも言えないのよね……
リン
リン
まず上野~御徒町間はわずか600m。これは山手線で2番目に短い距離よ。
カレン
カレン
歩いた方が早そう
リン
リン
さらに日比谷線と銀座線は上野駅を通っているの。

近いとは言え別駅の御徒町より、上野駅で乗り換えたほうが楽だと思わない?

カレン
カレン
特に銀座線は山手線改札から近いしね
リン
リン
唯一のネックは大江戸線だけど、上野御徒町駅から上野駅までは徒歩4分。

もちろん乗換に徒歩4分は面倒だけど、そもそも御徒町駅から上野御徒町駅まで行くのも1,2分はかかるからすでに不便なのよ

カレン
カレン
もう全部くっつけて巨大な上野駅でも作ったほうがよくない?

鶯谷駅

乗車数(JR)17,913人/日
乗車数(JR以外)0人/日
接続路線京浜東北線
上野~鶯谷1.1km
鶯谷~日暮里1.1km
リン
リン
山手線の利用者数どうどうの最下位が鶯谷よ。
カレン
カレン
ソープに行くお兄さんしか使わないイメージ
リン
リン
……まぁそうよね
リン
リン
実際、山手線のいらない駅ランキングではよく最下位になっているわ。

乗換もなければ利用者も少ない。そう思うのは当然のことね。

カレン
カレン
もう鶯谷でよくない?
リン
リン
それがそうとも言えないのよ。

鶯谷駅は御徒町駅とは違って付近に代替駅がないの。具体的には入谷駅になるんだけど、鶯谷から10分くらいかかるし、日比谷線しか通っていないからこのエリアの住人は相当な不便を被ることになるわ。

目白駅

乗車数(JR)21,536人/日
乗車数(JR以外)0人/日
接続路線無し
高田馬場~目白0.9km
目白~池袋1.2km
リン
リン
学習院大学御用達。

鶯谷に次いで2番目に乗降数の少ない駅。それが目白駅よ。

リン
リン
乗換が一切なく、乗降数も少ない。

順当に考えれば無くなっても良さそうだけど、ネックになるのはやっぱり代替駅の少なさね。

カレン
カレン
雑司が谷まで徒歩10分は遠いよね
リン
リン
1日に2万人程度しか使っていない駅だけど、その2万人は困ってしまう。目白はそんな駅ね。

代々木駅

乗車数(JR)43,640人/日
乗車数(JR以外)38,284人/日
接続路線中央総武線・大江戸線
新宿~代々木0.7km
代々木~原宿1.5km
リン
リン
利用者数23位。代々木駅よ
カレン
カレン
大江戸線も中央線も通っているし……結構重要な駅なんじゃないの?
リン
リン
便利なことは便利なんだけど……代々木には致命的な欠点があるのよね
カレン
カレン
致命的な欠点?
リン
リン
代々木駅に出来ることは、全部新宿駅で出来るのよ
リン
リン
代々木駅に止まる「山手線」「大江戸線」「中央・総武線」は全て新宿駅に止まるのよ。しかも代々木駅と新宿駅の距離はわずか700m。歩いてたったの数分の距離よ
カレン
カレン
代々木駅いらなくない……?
リン
リン
さらに致命的なのが代々木駅の周辺環境ね。
リン
リン
代々木駅の北はすぐに新宿駅なのは良いとして、南側には代々木公園と明治神宮。東側には新宿御苑が広がっているの。

つまり代々木駅が最寄りという場所は非常に限られていると言えるわ

リン
リン
勿論代々木駅が無くなれば困る人はいるけど、その数はかなり限られるんじゃないかしら

いらない駅は……

リン
リン
というわけで以上の観点から「山手線で最もいらない駅」を決定したいと思うわ
カレン
カレン
うーん、甲乙付け難いというか五十歩百歩というか……
リン
リン
単純に困る人数の少なさだけで言えば鶯谷の圧勝ね。

乗り換えもないし、利用者数も最下位。

リン
リン
逆に言えばこの時点で目白は候補から外れるわ。

鶯谷より利用客が多く、なおかつ駅間距離でも鶯谷より隣の駅から離れているからね。

目白>鶯谷

リン
リン
問題なのは代々木と御徒町。

新宿と機能が丸かぶりしている代々木駅と、上野と機能が丸かぶりしている御徒町

どちらの駅も無くなったところで新宿と上野が代替機能を果たしてくれるわ

カレン
カレン
ふむふむ
リン
リン
ただ代々木と御徒町を比較すれば代々木の方が重要度が高いと思うわ。

まず利用者数が代々木の方が多いし、代替駅までの距離も代々木の方が100m遠い。

それに御徒町は今の時点ですでに乗り換えで駅を出ないといけないから、上野から乗り換えになってもそこまでの問題はないと思うの

カレン
カレン
なるほど〜

代々木>御徒町

リン
リン
というわけで最後は鶯谷と御徒町の一騎討ち
カレン
カレン
乗り換えがない上に利用者数最下位の鶯谷か!!
リン
リン
利用者数こそ22位だけど「上野でよくね?」となる御徒町か!!

 

 

 

 

 

 

 

リン
リン
御徒町!!!
カレン
カレン
おお〜!!!

なんでなんで?

リン
リン
やっぱり最大の理由は代替駅の多さね。

鶯谷駅が無くなったら、17000人が物凄く困る。

一方で御徒町がなくなったら4万人ほど困るけど、みんな「まぁ上野でいっか」となると思うのよ。

カレン
カレン
最後は結構感覚なんだね……

この結論に対する異論反論はお気軽に

ABOUT ME
RonRon編集部
編集部とは名ばかりのライター集団。 普段は事務仕事をしています。

COMMENT

メールアドレスが公開されることはありません。